엘론 머스크의 중국 오디세이

Jul 31, 2023

머스크와 같은 기업가가 중국과 미국 간의 기술 경쟁 교착 상태를 해소할 수 있을까요?

이 파일 사진에서 Tesla CEO Elon Musk(왼쪽)와 Ying Yong 상하이 시장은 2019년 1월 7일 중국 상하이에서 열린 미국 전기 자동차 제조사의 Gigafactory 3 착공식에 참석하고 있습니다.

전기차(EV) 기업 테슬라의 CEO인 기업가 엘론 머스크(Elon Musk)는 최근 중국을 방문해 진강(Qin Gang) 외교부 장관, 상무부, 산업부, 정보기술부 장관 등 고위 관료들을 만났습니다. – 중국 내 Tesla 운영에 대한 모든 중요한 수치입니다. 또한 그는 Tesla의 상하이 기가팩토리를 견학하고 코로나19 팬데믹 기간 동안 쏟은 공동의 노력에 대해 감사를 표했습니다.

CATL 회장 Zeng Yuqun과 머스크의 비공식 이미지가 소셜 미디어에 퍼졌습니다. 중국의 CATL은 EV 배터리 분야의 글로벌 리더이며, 회의에서 머스크는 Tesla의 Megapack 에너지 저장 장치에 대한 투자 전략을 검토한 것으로 보입니다. 중국에 있는 동안 머스크는 Tesla의 자동 조종 장치 기술을 중국에 배포하는 것에 대해 논의하는 동시에 Tesla의 운전 데이터를 중국 내에서 유지하는 문제와 Starlink 프로젝트의 잠재적인 군사적 영향을 다루었습니다.

미국 정부가 자본과 제조업을 본국으로 송환하려는 의도와 달리 머스크는 중국의 EV 및 전력 배터리 부문에서 Tesla의 입지를 늘리는 것을 목표로 하고 있습니다. 머스크 방문 동안 테슬라 주가는 급등했다.

이번 방문은 중국과 미국의 긴장된 관계에도 불구하고 미국 업계 리더들과 협력하는 중국의 실용적인 외교를 강조하며 미국 정부와 비즈니스 커뮤니티 간의 차별화를 의미합니다.

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디커플링에서 위험 제거까지

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머스크는 중국과 미국을 결합된 쌍둥이에 비유한 것으로 인용되어 세계 양대 경제를 분리하는 것은 비용이 많이 들 뿐만 아니라 잠재적으로 파괴적이라는 것을 암시했습니다. 머스크에게 중국의 중요성은 분명합니다. 중국은 Tesla의 두 번째로 큰 시장일 뿐만 아니라 Tesla의 생산 능력에서 중요한 역할을 하며 전 세계 생산량의 절반 이상을 기여합니다. 2022년 Tesla의 Shanghai Gigafactory는 271,000대의 차량을 수출했으며 이는 공장 전체 생산량의 3분의 1을 차지했습니다.

상하이 정부는 Tesla의 Gigafactory에 한 가지 조건으로 특별 정책과 재정 지원을 제공했습니다. 즉, 중국에서 판매되는 EV에는 중국산 부품이 90% 이상 포함되어야 한다는 것입니다. Tesla는 현지 조달 부품 비율을 2019년 50%에서 2020년 70%로 높이고, 2022년에는 95%를 넘어 목표를 달성했습니다.

Tesla는 중국의 방대한 제조 역량, 급성장하는 자동차 시장, 비용 효율적인 EV 공급망을 활용합니다. 반대로 Tesla는 특히 현지 공급업체의 제품 및 프로세스 표준화를 지원함으로써 현지 공급망을 육성하는 데 상당한 노력을 투자했습니다. 이는 결과적으로 파급효과로 인해 EV 부문에서 중국의 광범위한 공급망 네트워크 개발에 간접적으로 기여했습니다.

EV를 생산하는 과정은 내연기관차를 생산하는 과정과 크게 다릅니다. 독일, 미국, 일본과 같은 산업계는 엔진 기술과 변속기 시스템에서 상당한 이점을 갖고 있습니다. 대조적으로, EV 생산은 전기 모터, 제어 시스템 및 배터리에 크게 의존하고 있는데, 이는 자동차 업체들이 경쟁 우위를 거의 갖지 못하는 분야입니다. 중국은 빠르게 성장하는 전기차 시장의 공급망에서 지배적인 위치를 확보했습니다.

특히 EV 공급망에서 중국의 지배력과 EV 및 전원 배터리에 사용되는 여러 중요한 광물을 고려할 때 Tesla가 중국에서 분리될 전망은 상당한 위험을 수반할 수 있습니다.