'드라스콤을 견인하면서 경주 함대가 나타나 마치 메뚜기 떼처럼 우리 주위에 모여들었습니다'

Apr 26, 2023

폭풍 유니스(Storm Eunice) 동안 세 척의 보트를 구조한 화이트 너클 마리나(White Knuckle Marina)에 이어 길버트 파크(Gilbert Park)는 날씨가 더 좋은 두 번의 견인 모험을 경험합니다.

크레딧: Jake Kavanagh 크레딧: Jake Kavanagh

이번에는 큰 폭풍 없이 보트를 두 번 더 구조하여 견인에 대한 교훈을 얻었습니다.

첫 번째 일은 부활절 직전에 이전 보트였던 Trusty T23을 타고 며칠 동안 여행을 떠났을 때 발생했습니다.

토요일 점심 시간에 집에 갈 수 있도록 Itchenor 근처 Chichester 항구에 정박하여 성금요일 밤을 보냈습니다(내 계류는 HW 양쪽에서 1.5시간만 가능함).

나는 닻을 올리고 집에 돌아갈 시간을 충분히 확보했습니다. 물의 깊이가 좋고 많은 범선이 같은 일을 하는 것을 볼 수 있었기 때문에 Pilsey Sand에서 말라가는 진흙을 건너기로 결정했습니다.

Mitchell 28 Classique Argus는 어선을 Southsea로 견인하는 데 사용되었습니다. 안타깝게도 당시에는 사진을 찍을 수 없었습니다. 승무원이 없어서 조금 바빴습니다.

나는 약 35년 전에 소유했던 보트인 Drascombe Coaster를 발견했습니다.

포스4 돌풍5를 불고 있었고 지브와 미젠만 사용하고 있었는데 별로 빠르게 움직이지 않았다. 나는 배에 탄 유일한 사람에게 손을 흔들었고 그 사람도 다시 손을 흔들었습니다.

계속해서 갔지만, 나는 그가 여전히 손을 흔들고 있다는 것을 알아차렸습니다. 궁금해서 뒤를 돌아보니 선원은 여전히 ​​손을 흔들고 있었다.

그의 센터보드에 무슨 일이 일어났고 그는 두 시간 동안 진흙 속에 갇혀 있었다는 사실이 밝혀졌습니다.

그의 선외기가 작동하지 않아서 그를 견인해 줄 수 있을까요?

나는 굴레를 생각했지만 그것이 짧은 견인이라고 생각하고 사용하지 않았습니다.

나는 옆으로 가서 잠그고 계류하는 클리트에 부착한 금속 클립으로 그의 긴 밧줄을 모았습니다. 그가 준비가 되었을 때 우리는 떠났습니다.

경주 함대가 나타났고 마치 메뚜기 떼처럼 우리 주위에 모여들었습니다. 나는 그들이 내가 비키기를 기대한다는 것을 알았지만 견인하는 동안 나는 그럴 수 없었습니다.

그 중 한 척과 두 척의 보트가 견인 로프에 들어갈 위험이 나를 걱정하게 했습니다.

선상에서 견인을 위한 요일 표시가 없어서 소리 신호를 사용하기로 결정했습니다.

제한된 기동 능력에 대한 적절한 폭발은 2분을 넘지 않는 간격으로 1회 장발, 2회 단발 발파로 3회 발파하는 것입니다(규칙 35).

아래에서 계속…

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Drascombe의 모항은 내가 가야 할 곳의 반대 방향인 Dell Quay에 있었습니다.

보통이라면 내가 그녀를 그곳으로 끌고 갔을 텐데, 그러면 약속한 대로 집에 돌아가지 못한다는 뜻이 됩니다.

Chichester Harbor Radio에 빠르게 전화를 걸어 견인을 인수하기로 동의했습니다.

Drascombe의 견인줄을 돌려보내는 것은 클립을 풀 수 없었기 때문에 어려웠습니다(바람이 줄을 가르친 상태로 유지하고 있었습니다).

견인 로프도 캐노피에 걸려 찢어질 위험이 있었습니다. 나는 그 경험을 활용하여 견인 체크리스트를 직접 작성했습니다.

몇 달 후 저는 아내를 데리고 크리스마스 쇼핑을 하기 위해 포츠머스(내 Mitchell 28의 Chichester Harbour에서 출발)로 가고 Gunwharf Quay Marina에 있는 Emirates Spinnaker Tower 아래에서 하룻밤을 보내러 가는 중이었습니다.

Langstone 항구 바로 옆에 있는 Winners Cardinal Marker 바로 남쪽에 있는 어부로부터 도움을 요청하는 소리를 들었습니다.

그의 선외 모터가 모두 고장났습니다. 나는 라디오를 통해 그에게 Southsea Marina까지 데려다 주겠다고 제안했습니다.

나는 혼자 있었고(아내가 차로 더 빨리 가기로 결정했기 때문에) 견인 체크리스트를 꺼냈습니다.

작은 어선이 곤경에 처한 위너 사우스 카디널 마커(Winner South Cardinal Marker). 포츠머스는 배경에서 볼 수 있습니다

그날 오후에 바다가 찼고, 적당한 바다가 있었기 때문에 히빙 라인을 통과하기 위해 평행을 이루는 것이 까다로웠습니다.

만약 내가 이 일을 다시 한다면 나는 T의 꼭대기를 가로질러 내 보트에서 그의 보트로 라인을 전달할 것입니다. 일단 견인 로프(계류용 날실로 구성됨)가 통과되면 견인이 시작되었습니다.